CIERRE DEL PROGRAMA RADIAL

Estimados Amigos, les informo que mí programa de radio llamado "La Máquina del Tiempo"
se transmitió por última vez el 13 de Octubre del 2012.

He decidido cerrar un ciclo, creo que es bueno detenerse y analizar.

Fueron 4 años de transmisión exitosa cada día sábado. Sin olvidar por supuesto lo más importante,

la fiel compañía de todos ustedes. Gracias a todos los auditores que me acompañaron en este

hermoso viaje por el tiempo disfrutando de buena música y gratos temas de conversación.

Esperamos en Dios volver a reencontrarnos, ya sea en la misma radio emisora o en otra.

Sea cual sea la forma de llegar hasta ustedes, el estilo musical y las ganas de entregarles lo

 mejor continuara. Gracias también a mis auspiciadores por su constante apoyo.

Y por último gracias a Del Bosque FM, por la oportunidad de entregar cada sábado

música de calidad a todos los oyentes.

Gracias nuevamente a todos...

Saludos Afectuosos

Tomás Pablo Orellana Cornejo

Qué Dios Los Bendiga!!!!!

tomas.maquinadeltiempo@gmail.com 

Blondie -1979

Olivia Newton John

Carol King

La Máquina Del Tiempo...tú espacio musical.

AMIGAS Y AMIGOS, LOS INVITO A QUE CADA DÍA SÁBADO
DESDE LAS 12:00 AM Y HASTA LAS 14:00 PM NOS ENCONTREMOS 
EN  TÚ ESPACIO DE MÚSICA  INTERNACIONAL LLAMADO 
LA MÁQUINA DEL TIEMPO,  EN DONDE PODREMOS

DISFRUTAR DE  AQUELLAS INOLVIDABLES MELODÍAS DEL AYER, 
TODOS LOS CLÁSICOS, TODOS LOS ESTILOS MUSICALES.... 
POR SUPUESTO EN EL OASIS DELA FRECUENCIA MODULADA 
DE VILLA LA ANGOSTURA: FM DEL BOSQUE 100.5 MHZ

The Turtles 1967

Aretha Franklin

Pontiac 1960

Nat King Cole

La primera vuelta al mundo en moto - Carl Stearns Clancy

Mí buen amigo Guillermo Raurich, de Club Motos Clásicas de Chile, 
me envío una interesante y apasionante historia de un viaje que 
marco un hito en lo que  a viajes se refiere. Es la Primera vuelta 
al mundo en motocicleta. 
Deseo esta historia compartirla con ustedes ya que me parece 
espectacular.....

En la actualidad, dar la vuelta al mundo en moto no deja de ser una aventura increíble, pero en 1912, cuando Carl Stearns Clancy dio la primera vuelta al mundo en moto, resultó ser más que “una aventura”, la hazaña más peligrosa y complicada que jamás se hubiese intentado. 

Carl Stearns Clancy era un periodista, director y productor de cine estadounidense, que Junto con su amigo Walter Storey decidieron dar la vuelta el mundo.

Posiblemente esta sea la primera vuelta al mundo de la historia.

En su día, el viaje fue descrito como “El viaje en motocicleta más largo, más difícil y peligroso de los que se haya intentado.”

El objetivo de Clancy era trazar una ruta por todo el mundo y escribir sobre su aventura en periódicos y revistas para posteriormente publicar un “How to” ("cómo hacer"), en forma de guía de viajes que permitiera a otros motoristas realizar la misma hazaña.

Clancy declaró antes de su viaje:

La Vieja Madre Tierra se ha rodeado en casi todo. Los barcos de vela y de vapor, el tren, la bicicleta, los peatones y el automóvil han tenido ya su turno. Solo queda el avión, el submarino y la moto. Ahora vamos a dar a la moto una oportunidad

Para su viaje escogió una Henderson, una de las marcas más reconocidas de la época. De esta forma, la marca también demostraría la fiabilidad y calidad de sus vehículos. 

En 1911 Henderson, había sacado al mercado la mítica ACE Henderson Four con un motor de 4 cilindros en línea, de 915 cm3 , y 7 caballos de potencia que alcanzaba una velocidad de 100 Km/h

 

Clancy compró una Henderson Four de 1912.

Al final de su viaje, cuando fue entrevistado dijo:

"No sé si alguna vez haré otro viaje alrededor del mundo, pero si lo hago, puede estar seguro que lo haré en moto y que mi moto será lo más parecido posible a la Henderson que tengo ahora." 

El 5 de octubre de 1912, acompañado de su socio Walter Storey salieron en barco de Nueva York dirección a Dublín para comenzar su proeza.

 

 

El viaje en un principio tuvo incidentes que provocaron cambios en los planes iniciales. Stoney sufríó un mal accidente el primer día, y aunque él no sufrió daños, la moto quedó destrozada y tuvieron que dejarla en Dublín para que fuera reparada. 

Durante los siguientes 650 kilómetros, Clancy llevó una alta torre de equipaje en el asiento trasero y a Storey, en un asiento sobre el depósito con las piernas sobre el manillar y los pies apoyados en el eje de la rueda delantera.

Recorrieron Irlanda, Escocia, Inglaterra, Holanda, Bélgica Italia y Francia.

Después de una parada de dos meses en París, Storey regresó a los EE.UU. y su moto reparada quedó como muestra para un distribuidor de Henderson en París. 

Clancy siguió adelante en solitario atravesando España , y con una pistola para su protección, penetró en África recorriendo Argelia, Túnez, El Sáhara, Egipto y después Asia, a través de Ceilán, La India, Japón, Malasia y China.

 

Finalmente desembarcado en San Francisco, para atravesar de costa a costa los EEUU. Más tarde diría que esta fue la parte más dura del viaje. No existía la famosa ruta 66.

"Durante un tramo de dos horas tuve diecisiete caídas a causa de las piedras sueltas y el barro."

  

En total se estima que recorrió 31.350 km en 10 meses.

Su hazaña cobra más valor cuando pensamos en las condiciones de la época. Por ejemplo:

- La inmensa mayoría de las carreteras no estaban asfaltadas.

- Tuvo que cancelar su plan de atravesar toda la India debido a la falta de gasolina en muchas partes del país. 

- En Singapur tubo que detenerse cuando encontró que las carreteras estaban construyéndose.

 

- No había infraestructura turística. Tenía que dormir al aire libre bajo una lona.

 

A su vuelta, La historia se publicó en 1913 a bombo y platillo, paro cuando partió casi nadie sabía sobre su viaje. Simplemente apareció un año después cargado con gran cantidad de fotos que demostraban su hazaña. 

Su viaje fue documentado en el libro: 

Motorcycle Adventurer: Carl Stearns Clancy: First Motorcyclist To Ride Around The World 1912-1913

Carl Stearns Clancy fue el primer “motoviajero”. Su aventura sirvió de inspiración a las generaciones futuras de motoristas.

Good luck!!!

Tomás Orellana Cornejo.

Septiembre...nos sorprende!!!

PEDIDOS AL 0294-154296570

UNA OPCIÓN DISTINTA Y DE GRAN CALIDAD EN CERVEZA ARTESANAL

Elvis 1960

Elvis 1960

Viva El Rey!!!!!!!

Los Cadillac del Rey del Rock and Roll....

Free - 1972

Clásicos Ingleses de 1972

Jaguar V12 de 1972

Norton Commando 850 cc 1972

David Bowie -1972

Llegó Agosto!!!!!

Publicidad Ford de 1939

Anita Ekberg....la diosa sueca

Buick Century 1958

La Vedette de 1956.....

Cliff Richard- Living Doll

Junio....a cubrirse por el frío!!!!

Elvis 1957

Clásico entre Clásicos

Uno de los autos más emblemáticos de los años cincuenta, es sin lugar a dudas el Chevy Bel Air 1957, un clásico entre clásicos. Muy utilizado en film de época, videos musicales, afiches publicitarios de la onda retro, etc., etc. Además de ser muy, pero muy cotizado por  muchos de los coleccionistas de autos antiguos de todo el mundo. Su valor actual en los modelos convertible y coupé sin pilares es muy elevado, siendo prácticamente solo de coleccionistas muy adinerados. El Chevy 57, como a menudo se le conoce, es un icono dentro del mundo tuerca. En lo particular..uno de mis favoritos!!!!

El  Clásico Chevrolet 1957 es un automóvil que fue presentado por la División Chevrolet de General Motors en septiembre de 1956. Estaba disponible en tres modelos de  serie: el exclusivo Bel Air, el modelo  "dos-diez" y el "uno cincuenta". Un station wagon de dos puertas, llamado  Nomad , que fue producida como un modelo de Bel Air. Otro modelo más económico era el "Delray" que estaba disponible para los modelo dos-diez de 2 puertas Sedan.

Otro aspecto importante, era su look. Dos colas tipo jet sobresalían en la parte trasera en ambos lados….la era del jet estaba de moda. Su motorización estaba compuesta por un motor 6 cilindros y un poderoso V8, que  rugía en las rutas de aquellos inolvidables años cincuenta. Seguramente en las radios de los Bel Air 1957, sonaba Elvis Presley o Pat Boone o el gran Chuck Berry que con su sonido tan particular, enloquecía a todos los jóvenes amantes del Rock and Roll.

Good luck!!!

Tomás Orellana Cornejo

Tres Ángeles de los 50´

Betty Grable, Lauren Bacall y Marilyn Monroe, en el film  "Como casarse con un millonario" de 1953.

The Turtles-1967

The Young Rascals-1967

Duke Ellington

Indian Motorcycle Clásicas de Principios del Siglo XX

Indian Power Plus 1915

Indian Racing  1908

Y ya llegó Marzo!!!!

Doris Day

Doris Day

Bodega Llaver : Oro y Plata en Las Vegas USA

Hola Amigos!!! les reenvio mail de Bodega LLaver con las medallas de Oro y Plata para la Bodega en el último concurso de vinos en Las Vegas , Estados Unidos.

 Argentina obtiene 14 premios en USA, con una doble medalla de oro para un excelente Malbec de Maipú.

 Con una muy buena actuación, argentina obtuvo 14 premios repartidos en una medalla doble de oro,5 de oro, 1 de plata y 7 de bronce en el concurso Wines Of the World 2011 realizado en Nevada, Usa.

Ing. Raul Castellani
International President WAWWJ
Diciembre 27 de 2011

Finalizó el Concurso Internacional Wines of the World 2011, que se realizó en la ciudad de las Vegas, Nevada, USA. En el mismo, los vinos de argentina lograron 14 premios repartidos entre 1 doble medalla de oro, 5 medallas de oro, 1 medalla de plata y 7 medallas de Bronce. El concurso que es el ultimo del año en los Estados Unidos y el ultimo anual en el mundo, y reunió en esta oportunidad algo mas de 1500 muestras de vino de varios países incluidos Australia, Chile, Nueva Zelanda, Canadá, México,Francia, South África, España, Italia Alemania, Israel y Estados Unidos. Fundamentalmente (mas del 90%) y permitirá que en los próximos meses los importadores mayorista y minoristas puedan renovar o incrementar su porfolio anual de vinos en su reunión anual de mediados del primer cuatrimestre de 2012. Este año el vino más destacado de Argentina ha sido un Malbec de Maipú, de la bodega Las Casuarinas SA- Zemlia, que en los últimos meses se ha destacado en varios concursos mundiales, con medallas de buen nivel. En este caso obtuvo dos medallas, una doble de Oro, la única de Argentina y una medalla de oro (ambos malbec). También se destacaron con medallas de oro, un Bonarda de General Alvear de Jose Mellado López, otro de San Rafael de Bournett SA(tinto), un excelente Carmenere de Vistandes SA de Maipú Mendoza y dos vinos de la zona este uno de ellos con Oro y otro con la única  plata de Bodegas Llaver.

Asimismo con Bronce hubo tres vinos de Bodega Elena de Mendoza, uno Cupcake Vineyards, Redwood Creek by Gallo Family, Escorihuela Gascon y uno de la sociedad Flying Winemaker.
En el concurso no hubo jurados argentinos solamente de los Estados Unidos o de otros países radicados en la zona del concurso.
Se adjunta el detalle de los premios.

Bodega Llaver S.A.
Altocielo Tradicional Oak Malbec 2011
Silver

Bodega Llaver S.A.
Familia Llaver Oro Malbec Edition Limitada 2010
Gold

RALLY CRUCE DE LOS ANDES 2012

Nuestro gran amigo Luis María Flores Giménez, nos envío una importante y entretenida información referente al famoso rally Cruce De los Andes.

Durante los días 16, 17 y 18 de marzo se efectuará la Quinta Edición del Cruce de los Andes de la Patagonia, organizado conjuntamente entre el Club de Automóviles Antiguos, Clásicos y Especiales de la Patagonia (CAACEP) y el Club de Automóviles Antiguos de Chile, sede Osorno (CAACH).
El evento consiste en una prueba de regularidad a desarrollarse por los mejores lugares y paisajes turísticos de la región lacustre el Chile y Argentina, uniendo el balneario Niebla en el Pacifico con el Puerto de la Angostura en la Villa homónima. 
El programa de actividades, incluye la visita al Museo de Moncopulli, sitio que posee la cantidad más importante de vehículos Studebaker en el mundo fuera del que posee la empresa en Estados Unidos. 
Debido al interés alcanzado por adherentes de la actividad en los años precedentes, contamos con un cupo de 60 vehículos, los que procederán de distintos puntos del país.
Este encuentro está reservado para autos clásicos con una antigüedad mínima de 28 años y en óptimas condiciones originalidad. La actividad de regularidad se desarrollará de acuerdo a las normativas de la FIVA (Federación Internacional de Vehículos Antiguos) y de la Federación Argentina de Clásicos e Históricos, órgano rector de la actividad en nuestro país y con estricto cumplimiento de las reglas de tránsito. 
Entre los autos que participaran se destacan los recordados Ford T y A, junto a todos los producidos por las industrias norteamericanas y europea con sus respectivas filiales hasta finales de la década del 70, entre los que se destacan: Mercedes Benz, Porsche, Alfa Romeo, Lancia, Cobra, Austin junto a los de producción nacional.
El evento comenzará Valdivia el viernes 16 luego de mediodía con la acreditación y largada hacia Osorno, efectuándose en la Plaza de Armas una concentración general y a la noche un brindis con cena organizado por el Club de Chile con las autoridades trasandinas de la Región.
El sábado 17 se efectuará un tramo de regularidad por la zona lacustre con enlace a el Museo Moncopulli y en horas de la tarde los rodados efectuarán el ingreso a Villa la Angostura luego de las 18.30 hs, donde se realizará un parking para la comunidad Angosturense. 
El domingo 18 a la mañana se realizarán pruebas de pericia y destreza conductiva de carácter optativo.
En horas del mediodía se entregaran los premios y luego tendrá lugar el almuerzo de camaradería para terminar con las actividades del evento.